Unser Boot

Ein Hoch auf AIS. Man kann auf dem Plotter leicht sehen, wie dicht der andere an einem vorbeifährt und wann.
Heute war es eng, bis der Entgegenkommer seinen Kurs um ein paar Grad verändert hat. Das sieht dann so aus:

In der Mitte sind wir und die beiden grünen Grafiken symbolisieren andere Schiffe. Das Rechte, eine Frachter kommt von hinten und das Linke, eine Schnellfähre, uns entgegen.
Wenn man die antippt kommen weitere Info, nämlich:

MMSI ist eine Art Telefonnummer
COG course over ground
SOG speed over ground
CPA ist die dichteste Entfernung (closest point of approach) und
TCPA die Zeit bis zur dichtesten Annäherung (time to CPA)

Beide mit rund 40 km/h zackig unterwegs.

In der Vorbeifahrt sieht das dann so aus:

Der Link öffnet die Seite von Vesselfinder in Eurem Standardbrowser und dort direkt die Position unserer Belle Amie.

Standort der Belle Amie Link öffnet einen neuen Browser-Tab.

AIS ist das Automatische Identifikations System
Boote, die damit ausgestattet sind, senden die eigenen Navigationsdaten (Position, Kurs, Geschwindigkeit und Weiteres) an alle Schiffe im Umfeld und zeigen Schiffe, die einen AIS Sender an Bord haben mit deren Daten. Außerdem ermittelt das System den CPA und TCPA (Closest Point of Approach und die Zeit bis dahin); ein sehr hilfreiches System.

Um den Namen in neuer Schreibweise und den neuen Heimathafen anbringen zu können, haben wir die alten Buchstaben abgezogen und anschließend stundenlang geschliffen und poliert.

Jetzt sieht es so aus, als hätte Olaf die ganze Arbeit gemacht – stimmt aber nicht. Er hat geschliffen und ich habe ewig poliert. Trotzdem sieht man vom alten Schriftzug noch ein paar Buchstaben. Wird wohl mit der Zeit verschwinden

Aber das Ergebnis sieht gut aus

Zugelaufen (geschwommen) ist Sie uns im September 2022 in Griechenland auf Kreta.

Tecnical details

LOA 13,40 m
Beam 3,98 m
Air draft 20 m
Waterline 11,50 m, hull speed 8,24 kn
Displacement approx 13 t
Ballast approx 4 t (lead)
Draft approx 2 m

Cabins 3

Toilets
Bow electrical toilet pump wc + shower 2019
Centerboat Manual Jabsko + shower
2021 (Jabsko)

Tanks
Fueltank 240 L. (stainles steel)
Watertank 540 L. (stainles steel) 240L + (6x50L)
Blackwater tank 55 L. (stainles steel)

Motor
Engine Yanmar 4JH2-DTE (2185h)
HP / kw 88 / 64,72
Shaft 35mm (stainless steel)
Propeller Variprop (3)
Propeller (spare) yes

General
Material GBR
Deck finish Teak
Build 1999
Berths 6 ( 2 in saloon )
Builder Schöchl Yachtbau GmbH, Austria
Certifying authority German Lloyd AG

Batteries
Start battery 1 x 70 ah
Service batt. 2 x 210 ah AMG Varta
Bowtruster / Windless batt. 2 x 55 ah Optima (spiral)

Equipments
Bowtruster Vetus R 160 / 4.7 80kgf
Heating Safire 3200Di 2021
Radio Fusion MS-RA70 (Bluetooth) 2022
Speakers Pioneer (4 pcs)
Winshes Harken 53 2 pcs
Winshes Lewmar 44 (electric) 2 pcs
Inventer Victron Phoenix 12/250
Batterymonit. Victron BMV-712 BT 2020
Through-hulls Trudesign 2017, 2019
Ball valves Trudesign 2017, 2019
Cooling Cabin cooler 2018

Charge
Shore power Mastervolt 70amp/12v 2020
Shore power(bowtruster) Sterling 1240 CED12v 40 amp
From alternator Sterling 12v 130 amp 2020
Solar panels 4 x 80 w 2018
Charge regulator Mastervolt MPPT Solar charge master 25 2018
USB charging plugs in each cabin and in cockpit a total of 12 pcs.

Tatsächlich war es ein „langer Ritt“ zu unserem Schiff.
Erst konnten wir nicht so reisen, wie es für eine Besichtigung und Begutachtung nötig ist und dann – nach Corona – war der Markt stark überhitzt. 
Endlich haben wir unser Schiff aber gefunden. Ein sehr seegängiges und sicheres Schiff aus Österreichischer Herstellung – eine Schöchl Sunbeam 44.