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Kaum liegt Weihnachten hinter uns, geht es wieder los. Am 27.12. fliegen wir nach Almeria und dann weiter nach Almerimar zur Belle Amie. Mit an Bord sind Jörg und Steini, die uns auf die Kanaren begleiten.
Und die Beiden sind eine große Hilfe – die ToDo-Liste war lang und wie immer an Bord, dauern die Arbeiten deutlich länger als geplant. Wiedereinbau des Navigationslicht? ne Stunde – von wegen. Offensichtlich wurde bei Reparatur und Einbau der Relingstützen das Kabel beschädigt und so dauerte es 5 Stunden, bis das Licht wieder brannte. Und so konnten wir erst am 28.12. gegen 16.00 Uhr lossegeln.
Und es hatte gleich guten Wind bis zu 32 Knoten hat er uns von achtern nach Gibraltar geblasen. Dort haben wir erstmal getankt und gleich es weiter Richtung Cadiz. Die aktuelle Route, die Orca.pt empfiehlt, geht über Cadiz und dann nach Westen, alles unter Motor und bei viel Welle. Die Elektrowinsch auf der Steuerbordseite ist ausgefallen und der Ausbau gestaltet sich schwierig. Jetzt haben doch alle außer Steini mit Seekrankheit zu kämpfen und können nur kurze Zeit unter Deck arbeiten.
In der Silvesternacht leuchten uns unzählige Blitze und wir navigieren vorsichtig durch die vielen Gewitterzellen.
Kurz und knapp hier die Statistik:
Start Almerimar: 28.12.2024, 16.00 Uhr
Ankunft Las Palmas: 04.01.2025, 11.00 Uhr
zurückgelegte sm: 935 (Etmale zwischen 138 und 156 sm)
Fische gefangen: 0 – dafür haben wir eine Plastikfolie rausgeangelt

Diese Route wurde uns von Rui, dem Betreiber der Seite orcas.pt empfohlen.

Wir sind seinem Rat gefolgt und haben den Umweg über Cadiz in Kauf genommen. Wir hatten weder Orca- noch Delphin-Sichtungen. Zusätzlich hatten wir einen Orca-Pinger am Heck ausgebracht. Kurz: Alles gut gegangen.

Liebe Grüße aus Langenargen,

fühlt Euch wohl in euren Familien und feiert gemeinsam Weihnachten, so wie wir auch.

Am Heiligen Abend wird der Baum geschmückt und abends gibt es dann den besten norddeutschen Kartoffelsalat der Welt, gemacht von meiner Mutter, früher mit Würstchen später abgelöst von Felchen. Nachdem im Bodensee aber keine Felchen mehr gefangen werden, gibt es geräucherten Saibling – es wird auf jeden Fall lekker.

Wir schenken uns ja nichts aber jedes Jahr wundern wir uns, wo die vielen Geschenke unter dem Baum herkommen und am Ende ist jeder glücklich.

Unsere Tochter, die in meiner Heimatstand Lübeck lebt, ist schon angekommen und hat große Mengen Marzipan von Niederegger mitgebracht.

Wir wünschen euch ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest und dann, wenn es soweit ist einen guten Rutsch in das Neue Jahr 2025.

Es ist fast soweit und dann geht es am 27.12.2024 nach Almeria und mit dem Taxi nach Almerimar, aufs Boot und wieder los. Dieses Mal steht die Überquerung des Atlantik an.
Wir planen recht flott auf die Kanaren zu segeln, dort zu proviantieren und dann Richtung Barbados abzulegen. Für die Überfahrt planen wir mit ca. 20 Tagen.
Fest vorgenommen haben wir uns, das vergangenen Jahr etwas aufzuarbeiten, der Unfall hat uns ziemlich durcheinander gebracht und es einfach viel zu tun, upzugraden, zu verbessern und zu organisieren, damit der Zeitplan doch noch hinhaut.
Freut Euch also auf neue Infos und Bilder unserer Reise.
Jetzt wünschen wir Euch erstmal frohe Weihnachten und wenn es soweit ist einen guten Rutsch in das Neue Jahr 2025.

Liebe Grüße

Moni und Olaf

Als nächstes besuchen wir den Naturhafen Mahon und machen eine Erkundungs- und Sightseeing-Tour einmal ganz rum – zu Anfang noch unter Segel, dann kamen die Winde „gleichzeitig“ aus allen Richtungen, wir haben die Segel weggepackt und sind weiter unter Maschine gefahren. Prima, unterhalb der Altstadt mit Kirche gibt es einen großen Dinghi-Dock – sehr schön!

Außerdem gibt es eine ausgewiesene Ankerbucht, die sehr geschützt – aber auch gut gefüllt – ist.
Man muss schon ein wenig Mut haben, seinen Anker direkt auf Höhe Mittschiff in einem Meter Entfernung fallen zu lassen. Kurz nachgefragt, wieviel Kette der andere gesteckt hat und dann rückwärts, bis der Anker greift.
Wichtig: Auf keinen Fall die Seegrasfelder (Posidonia) mit Anker oder Kette beim Schwojen berühren, sonst gibt es empfindliche Strafen.

Etwas gewundert haben wir uns dann doch, warum im ganzen Hafen nur drei Nackte erlaubt sind – naja, andere Länder, andere Sitten 😉

Und dann ging es zurück auf der Backbordseite durch einen kleinen Kanal zu unserer Ankerbucht, Das war etwas spannend, in der Karte waren zwei bis drei Meter Tiefe ausgewiesen, da fährt man dann schon vorsichtig und langsam. Es hat aber am Ende gepasst und es waren in der Mitte immer drei Meter Tiefe.

Mahon oder Mao hat uns sehr gefallen und wir sind einige Male mit dem Dinghi und dem großen Motor – weil es weit war – zum Anleger gefahren, um das ein oder andere zu erledigen. Einkaufen, Essen gehen, Wäsche waschen…es gibt immer viel zu tun.

Die Festungsanlage, die die Einfahrt in den Hafen beschützt, haben wir uns angesehen. Gut gemacht, 3-4 kurzweilige Stunden – Ist ein Besuch wert.

Die Illa del Rey haben wir uns auch angesehen – touristisch, aber nett gemacht.

Nach der Überfahrt, mussten wir uns erstmal ausgiebig erholen 🙂 Aber jetzt.

Die nördlichste Insel der Balearen empfängt uns mit Sonnenschein – ja klar – im Sommer. Wir fahren als erstes in den kleinen Naturhafen von Es Grau und schauen mal, was es hier so gibt.
Land ho!

Der kleine Ort ist malerisch und erinnert ein wenig an Ibiza.

Die Buchten sind supervoll.

Das war der Füllstand vor dem Starkwind und am Wochenende. Dann habe sich viele „verzogen“. Es war aber gar nicht so viel Wind, wie angesagt. Max. 40 Kn.
Eine große Wanderung – sehr anstrengend, weit und rauf und runter, natürlich Mittags – haben wir auch noch gemacht und die Eindrücke kommen hier:

Noch ein bisschen basteln und weiter geht es zur Inselhauptstadt Mahon,,

So unten hinten gibt es ja schon ziemlich schmutzige Stellen (Abrieb vom Keilriemen = normal) aber, wir fahren in absehbarer Zeit über den Atlantik, da hat die Crew dann viel Zeit während der Freiwachen;-)

Für die ziemlich genau 200 nm nehmen wir uns etwa 48 Stunden Zeit und schauen mal, wie unsere Planung so „rauskommt. Das Ziel ist typischerweise, am Vormittag einzutreffen, um dann im Hellen zu ankern und sich den Rest des Tages erholen kann.

Das erste Mal testen wir ein Wind Routing von dem App Hersteller Predict Wind. Mit diesem Programm werden die verschiedene Windmodelle (Europäisches, Amerikanisches und weitere Wetterberechnungen) nebeneinander gelegt und abhängig von den möglichen Bootsgeschwindigkeiten bei entsprechender Windstärke verschiedene Kurse vorgeschlagen. Wenn alle ähnlich verlaufen, sind die Vorausberechnungen vermeintlich einfach, wenn die sich sehr unterscheiden, muss man selber nach der Meteorologie schauen oder abwarten.

Es gilt: Der geduldige Schiffer hat immer guten Wind. Wir hatten den und ab geht die Post.

Hier das Windrouting unserer Strecke. Unten sieht man den zeitlichen Verlauf und die Farben – blau wenig, grün mehr, gelb noch mehr Wind und bei rot ist dann Reffen angesagt – stehen für die Windstärken (Böen von max. 2 Bft mehr als die angegebene Windstärke muss man einkalkulieren und darauf vorbereitet sein.)

Wir sind also nicht direkt gefahren, sondern, wie vorgeschlagen, einen südlichen Bogen. Der Wind war wie beschrieben, das hat gut geklappt. Dass das erste Stück eng war, wisst Ihr ja schon, das zweite Stück war dann eher länger – 200 nm (370 km).

Hier ist die Abfahrt von Sardiniern.

Wir sind um 10:30 abgefahren und waren zwei Tage später da. Zwischendurch der Wechsel der Gastlandflagge.
Am Ende hat uns leider der Wind verlassen, dafür gab es eine alte ca. 2m Welle, die das Boot und uns ordentlich durchgeschüttelt hat. Nach der Ankunft sind wir vor Anker gegangen, haben gebadet und uns dann den Ort Es Grau – etwas nördlich der Hautstadt Mahon – angesehen. Ein gut bestückter Supermarkt gibt es auch und eine Bar für das Anlegebier – dazu noch später am Abend noch Burger und Chips – lekker. Jetzt werden wir uns Menorca ansehen und dann geht es Richtung Festland.

Flugscham spielte schon eine Rolle bei der Überlegung einen Kurztrip zum Zahnarzt nach Langenargen zu unternehmen und so haben wir eine Bahn – Hin- Rückverbindung für rund EUR 450,- gebucht – so weit, so einfach.
Super fanden wir, dass wir für die 90 Minuten Nahverkehrsverbindung von dem Hafen in Ostia bis nach Rom nur EUR 1,50 bezahlen mussten. Nicht so toll war, dass zwei Frauen am U-Bahn Bahnsteig versucht haben, Moni auszurauben – ganz klassisch. Moni hat top reagiert und die beiden sind dann kurz vor dem Schließen der Türen aus dem Zug gesprungen und in der Menge verschwunden.

Wir sind also etwas aufgeregt aber überpünktlich in Roma Termini einem der Hauptbahnhöfe angekommen. Der Zug ist pünktlich – auf die Minute – und wir finden unseren reservierten Platz. Alles super es geht mit über 300 km/h Richtung Verona. Auf dem Weg dorthin bekommen wir schon die Nachricht, dass unser Anschlusszug nach Innsbruck eine kleine Verspätung hat, was besonders blöd ist, weil wir beim dann folgendem Umstieg in Innsbruck nur 12 Minuten Zeit haben – ein schmales Zeit Fenster wird noch schmaler.

In Verona 40 Minuten Umsteigzeit – alles gut. Unser Anschluss hängt jetzt schon 15 Minuten, kommt dann aber und in der App steht, dass wir es schaffen werden und unseren Zug nach Bregenz erreichen können. Bange schauen wir immer wieder auf die Uhr, verfolgen, wie die Minuten verstreichen und sehen in Innsbruck nur noch die Rücklichter. Der nächste Zug nach Bregenz fährt eigentlich in einer Stunde, hat aber auch schon 50 Minuten Verspätung.
Für unsere Freunde, die uns in Bregenz abholen wollten, wird es eine echte Hängepartie – aus 23:00 wurde am Ende 01:00 Morgens.
Nochmal vielen Dank, das wir nicht in Österreich gestrandet sind 🙂

Man lernt ja dazu… Für die Rückfahrt haben wir uns dann für einen zwei Stunden früheren Zug ab Bregenz entschieden – das Ticket war aber Zug-genau gekauft, der Kontrolleur hat es natürlich bemerkt und uns mit einer Verwarnung weiterfahren lassen – Danke!
Kaum eingestiegen, haben wir von der App eine Nachricht erhalten, dass unser eigentlicher Zug ab Bregenz schon 90 Minuten Verspätung hat. Gut dass wir früher gefahren waren. So hatten wir zwar 120 Minuten Wartezeit in Innsbruck aber alle folgenden Züge erwischt und waren dann pünktlich in Roma. Wieder 1,50 EUR für die 90 Minuten Nahverkehr und Zack – auf dem Boot. Anlege Bier und schlafen, Gute Nacht.

Ach ja, Gepäck hatte wir natürlich auch dabei. Alles Teile für das Schiff. Das große Blechstück ist der Fäkalientank.